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Es cierto que un coche eléctrico puro no consume combustible fósil durante la marcha, pero ¿hasta qué punto el despliegue de esta tecnología en el parque automovilístico español puede reducir el consumo de combustible fósil? ¿Será significativa la reducción de crudo?

Adjuntamos una reseña publicada por El Economista del documento elaborado por CEPSA denominado Visión 30.



+ Recomendamos leer las presentaciones del encuentro organizado por IRU (International Road Transport Union) sobre los retos y desafíos en el transporte de pasajeros por carretera:

  • La experiencia de los procesos de liberalización en Alemania, Francia e Italia
  • El despliegue de las nuevas tecnologías y su efecto en el en el modo de desplazarse

Acceder a las presentaciones.


37 - 2016 02 29 - UITP Active Transport

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La UITP ha publicado un breve artículo sobre los beneficios para la salud de lo que denomina Active Travel: andar + bici + transporte colectivo.

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El Ministerio de Fomento ha publicado el Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar nº 23, actualizado a 1 de enero de 2016.

Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que preside ASINTRA.

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Según un reciente estudio, elaborado por Fundación Másfamilia entre Empresas Familarmente Responsables (EFR) de la Comunidad de Madrid, con prácticas de teletrabajo y flexibilidad horaria, podrían retirarse en el entorno de 324.677 coches diarios del tráfico madrileño, lo que contribuiría significativamente a aliviar los efectos negativos del actual exceso de movilidad motorizada.

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La iniciativa del Gobierno del Principado pretende impulsar el autobús como un modo preferente de desplazamiento, actuando en los accesos a las principales ciudades asturianas (Oviedo, Gijón y Avilés) sobre los que se registran demoras por la congestión.

Existen diferentes experiencias en España que podrían ser un referente, pero a nuestro juicio el desafío será lograr soluciones eficaces y financieramente asumibles, en las que la colaboración público-privada se convertirá en la herramienta clave.

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El documento publicado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones ofrece un análisis riguroso del estado actual de la movilidad urbana y las externalidades provocada por el tráfico motorizado.

Sugiere acciones vertebradas y coordinadas entre modos de transporte y entre autoridades competentes. Ahonda en el campo de la eficiencia, tecnología, fiscalidad y otras dimensiones del automóvil donde considera existe un recorrido amplio por desarrollar.

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Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, ha resaltado la necesidad de reorganizar y actualizar el mapa concesional en coordinación entre el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas.

Así lo ha hecho público durante su intervención en la Junta Directiva de la patronal, que se ha celebrado en la sede de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM).

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Con frecuencia nos preguntamos acerca del éxito del tranvía en nuestras ciudades: ¿Está contribuyendo a reducir la congestión urbana? ¿Capta viajeros del automóvil o es un mero sustituto del autobús urbano que circulaba anteriormente por el trazado ahora ocupado por el tranvía


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