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La Consejería de Fomento de la Región de Murcia ha adjudicado a Think & Move la redacción del futuro Plan Director de Transportes de la Región de Murcia.

El Plan pretende dar respuesta al objetivo global de crear una red de transportes que garantice la movilidad, la sostenibilidad y la accesibilidad y a la vez vertebrar la conexión interna del territorio y de la sociedad de la Región. El Plan Director de Transportes proyectará una hoja de ruta del transporte público a desarrollar durante los próximos años con nuevos servicios dirigidos a potenciar la movilidad, la relación entre los ciudadanos y el desarrollo de las localidades que conecta.

Think & Move aportará el talento de los expertos que integran su grupo de profesionales en transporte, territorio, economía, financiación y derecho.


Estamos en un contexto que demanda nuevas actuaciones que favorezcan el transporte público de superficie, especialmente en los accesos a las ciudades, en condiciones de inversiones reducidas sin renunciar a resultados eficaces.

¿Es posible replicar el modelo BUS-VAO de acceso a Madrid sobre la autovía A6? ¿No deberíamos pensar en soluciones de menor envergadura, apoyadas en la infraestructura existente, pero con beneficios tangibles?

En el artículo que nos ha publicado Confebus en su primer número, a quien agradecemos el interés mostrado, proponemos un nuevo modelo de vía rápida para autobuses, como resultado de diferentes trabajos y análisis realizados recientemente.

 

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El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha adjudicado a la UTE Think & Move – Cotesa el estudio para la reordenación del transporte público en autobús a lo largo de los denominados corredores Norte (A-1, A-2, A-6 y M-607), incluyendo servicios urbanos y metropolitanos. La red objeto de estudio concentra más de 100 líneas que mueven anualmente 100 millones de viajeros.

El Estudio asume el reto de mejorar los servicios en un contexto de contención del gasto público, pero sin renunciar a generar nuevas fortalezas que promuevan una reducción de la demanda del automóvil en favor del autobús.

 


+ Recomendamos leer las presentaciones del encuentro organizado por IRU (International Road Transport Union) sobre los retos y desafíos en el transporte de pasajeros por carretera:

  • La experiencia de los procesos de liberalización en Alemania, Francia e Italia
  • El despliegue de las nuevas tecnologías y su efecto en el en el modo de desplazarse

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El Ministerio de Fomento ha publicado el Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar nº 23, actualizado a 1 de enero de 2016.

Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que preside ASINTRA.

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La iniciativa del Gobierno del Principado pretende impulsar el autobús como un modo preferente de desplazamiento, actuando en los accesos a las principales ciudades asturianas (Oviedo, Gijón y Avilés) sobre los que se registran demoras por la congestión.

Existen diferentes experiencias en España que podrían ser un referente, pero a nuestro juicio el desafío será lograr soluciones eficaces y financieramente asumibles, en las que la colaboración público-privada se convertirá en la herramienta clave.

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Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, ha resaltado la necesidad de reorganizar y actualizar el mapa concesional en coordinación entre el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas.

Así lo ha hecho público durante su intervención en la Junta Directiva de la patronal, que se ha celebrado en la sede de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM).

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