Think & Move

Actualidad

El Club de Excelencia en Sostenibilidad y Think & Move han alcanzado un acuerdo por el cual nuestros expertos participarán de forma proactiva en la II Informe del Observatorio de Movilidad Sostenible.

El Informe se elabora con una metodología multi-actor que cataliza los puntos de vista de las administraciones públicas, los operadores, las empresas y la sociedad.

Los expertos de Think & Move asumen el reto de plantear nuevos paradigmas y buscar soluciones ejemplares que permitan incrementar y mejorar de forma progresiva la movilidad.

El documento publicado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones ofrece un análisis riguroso del estado actual de la movilidad urbana y las externalidades provocada por el tráfico motorizado.

Sugiere acciones vertebradas y coordinadas entre modos de transporte y entre autoridades competentes. Ahonda en el campo de la eficiencia, tecnología, fiscalidad y otras dimensiones del automóvil donde considera existe un recorrido amplio por desarrollar.

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Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, ha resaltado la necesidad de reorganizar y actualizar el mapa concesional en coordinación entre el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas.

Así lo ha hecho público durante su intervención en la Junta Directiva de la patronal, que se ha celebrado en la sede de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM).

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Think & Move participa en la estrategia para la mejora del transporte urbano en Chile, en el marco de un proyecto adjudicado por el Ministerio de Transportes a la empresa española de ingeniería TEKIA.

El objetivo del proyecto es formular una cartera de proyectos para el desarrollo homogéneo de los Sistemas de Control de Tránsito Urbano en las ciudades de más de 15 regiones de Chile.

Nuestra misión es elaborar una metodología analítica que permita comparar la situación del transporte urbano en todas las ciudades objeto del proyecto y, en segundo lugar, sistematizar la definición de necesidades de actuación.

Think & Move y la Red de Ciudades CIVINET han firmado un acuerdo por el cual promoverán conjuntamente acciones para estudiar, analizar y poner en marcha proyectos de mejora de la movilidad urbana.

Las ciudades pertenecientes a la Red podrán voluntariamente participar en proyectos de cooperación entre diferentes ciudades bajo la tutela de expertos independientes, obteniendo ventajas fruto del acuerdo.

Las ciudades españolas de la Red son A Coruña, Alcobendas, Aranjuez, Badajoz, Burgos, Irún, León, Madrid, Málaga, Mancomunidad de Cantabria, Mancomunidad de Pamplona, Móstoles, Murcia, Oviedo, Palencia, Palma de Mallorca, Ponferrada, Pontevedra, Santiago de Compostela, Sabadell, Salamanca, Santander y Vitoria-Gasteiz.

Las ciudades portuguesas de la Red son Amadora, Coímbra, Funchal y Torres Vedras.

Como reza un sabio proverbio chino, “una decisión momentánea puede llegar a ser un remordimiento eterno”.

Y la decisión sobre mantener, subir o reducir los cánones es, sin duda, una de las claves para contribuir al sostenimiento del sistema ferroviario, de modo que se recupere el coste de las inversiones y, por otro lado, se estimule un mayor y mejor servicio de transporte. ¿Es posible conciliar ambos intereses?

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El Ayuntamiento de Santiago de Compostela ha iniciado los trabajos de revisión del Plan Especial del Centro Histórico de Santiago de Compostela, con el objetivo de dotarse de herramientas para la mejora y sustentabilidad de este espacio vital de la ciudad.

El proyecto ha sido adjudicado al Estudio de arquitectura y urbanismo Thuban.

Think & Move participará en el análisis y propuesta de soluciones para mejorar la accesibilidad y la movilidad, moderando la agresividad del tráfico motorizado en determinados puntos y promoviendo el recurso a modos más eficientes y ambientalmente saludables.

Para valorar las posibilidades de negocio en el corredor Levante hemos de poner nuestra mirada en una perspectiva macro, que nos permita poner en situación contexto económico, movilidad y demanda de transporte.


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Con frecuencia nos preguntamos acerca del éxito del tranvía en nuestras ciudades: ¿Está contribuyendo a reducir la congestión urbana? ¿Capta viajeros del automóvil o es un mero sustituto del autobús urbano que circulaba anteriormente por el trazado ahora ocupado por el tranvía


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La ciudad francesa de Besançon ha inaugurado una línea tranviaria de bajo coste, rebajando el coste medio por kilómetro de 25-30 a 17,5 MEUR / km, mediante nuevas instalaciones y equipamientos de diseño más sencillo. Funcionalidad, eficacia y eficiencia económica en tiempos de gasto público limitado.


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